2022第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，現(xiàn)代展出了采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代NEXO中國版。它是現(xiàn)代汽車專門為中國市場打造，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池車，據(jù)官方消息，NEXO中國版將在年內(nèi)正式引進(jìn)中國。值得一提的是，截止到2022年9月，NEXO全球累計(jì)銷量突破3萬輛，是全球最暢銷的氫燃料電池車。
新車在外觀上吸取了FE Fuel Cell燃料電池概念車的設(shè)計(jì)元素，整車設(shè)計(jì)充滿了科幻色彩和低風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)語言整體靈感于自然和水，以大自然的形象來凸顯它零排放的特性。
倒梯形的格柵是整個(gè)車頭的重點(diǎn)，較大的開孔可以確保整套動(dòng)力系統(tǒng)的散熱需求。分體式大燈中間采用了一條貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)車頭的科幻感，下方三角形的一體式LED大燈在造型上很好的與車頭的其它元素進(jìn)行了銜接。
車身側(cè)面的線條同樣流暢，隱藏式門把手也是可以同時(shí)加強(qiáng)科技版并降低風(fēng)阻的小細(xì)節(jié)，當(dāng)車輛監(jiān)測到鑰匙靠近時(shí)，能夠主動(dòng)彈出，十分便利。輪轂的造型很有特點(diǎn)，較大的截面在能夠降低滾動(dòng)風(fēng)阻的同時(shí)兼顧剎車系統(tǒng)的散熱，上邊也使用了小三角形元素進(jìn)行裝飾。
車輛的加氫口位于主駕駛側(cè)的后方，僅需5分鐘就能加滿儲(chǔ)氫罐，根據(jù)官方資料顯示，它的CLTC-P工況續(xù)航里程達(dá)550公里。
車尾整體造型圓潤，但還是利用線條勾勒出了很強(qiáng)的層次感。尾燈輪廓同樣采用了三角形，黑白樣式視覺效果非常高級(jí)，同時(shí)內(nèi)部的回紋式燈帶看起來也很精致。
進(jìn)入車內(nèi)，與大部分新能源車追求簡潔的設(shè)計(jì)語言不同，它在中控臺(tái)上布置了大量實(shí)體按鍵，想必操作起來也會(huì)十分便利。用料方面，NEXO中國版內(nèi)飾采用環(huán)保材料，每臺(tái)車使用約30kg的生物材料，相當(dāng)于每臺(tái)車減少12kg CO2排放
除了我們常見的配置以外，它的內(nèi)部還加裝了空氣加濕裝置，可以循環(huán)利用由氫能轉(zhuǎn)化出的水來創(chuàng)建更適宜的客艙環(huán)境。在主動(dòng)安全配置方面，這臺(tái)車配備了可視化盲點(diǎn)監(jiān)測、車道跟隨輔助、高速輔助、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車輔助等實(shí)用功能。
據(jù)官方消息稱，現(xiàn)代NEXO的整備質(zhì)量相比ix35燃料電池車減重20%，得益于現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)用，動(dòng)力效率提高了20%、燃料電池堆功率密度也增加了30%。
動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩395?！っ?，百公里加速時(shí)間為9.5秒，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。除此之外，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版搭載的儲(chǔ)氫罐采用碳纖維制造，強(qiáng)度比鋼鐵材質(zhì)高10倍。該儲(chǔ)氫罐還采用緩沖碰撞力的裝置以及長時(shí)間承受火焰的特殊涂覆技術(shù)，并進(jìn)行了高空墜落試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)、常溫壓力反復(fù)試驗(yàn)、輻射試驗(yàn)、耐火試驗(yàn)等多達(dá)十五項(xiàng)的極端條件安全測試，為安全品質(zhì)再添保障
NEXO是全球首個(gè)獲得歐洲NCAP最高五星評(píng)級(jí)的氫燃料電池車，并在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)車輛碰撞測試中獲最高等級(jí)“TSP+（頂級(jí)之選）”稱號(hào)，NEXO搭載的120kW氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，曾榮獲2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。