中國作為世界第一大產(chǎn)氫國，氫能產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展。氫能作為一種高效、安全、清潔、可再生的新能源，對于構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系具有重要意義。
美國、德國等發(fā)達國家已經(jīng)將氫能提高至國家能源戰(zhàn)略高度，對氫能及燃料電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷增強。
2019 年，氫能及燃料電池第一次被寫入政府工作報告中；2021 年氫能第一次被正式寫入“十四五”規(guī)劃中。這都昭示著，能源清潔化成為大勢所趨，氫能時代正在到來。
目前，華健會在氫能燃料電池堆得功率密度、壽命、冷啟動等重要技術(shù)方面已經(jīng)取得一定的成績，在催化劑、質(zhì)子交換膜、空壓機及氧氣循環(huán)泵等關(guān)鍵技術(shù)取得一定的突破，大大降低了氫能的使用成本。
氫燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用理論效率可達到90%以上，其經(jīng)濟性極高。
與傳統(tǒng)的燃油車相比，燃料電池車還具備高效率、零排放的優(yōu)良特性。因此，燃料電池車被公認(rèn)為是開拓氫能發(fā)展新格局的重要突破點，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上引領(lǐng)著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
氫燃料電池汽車，也正處于政策驅(qū)動階段，各地都采取了大力度的財稅支持政策。截止2021年已有五個城市被獲批為試點城市群。目前，全國“3+2”燃料電池汽車示范新格局已經(jīng)形成，氫燃料電池汽車已經(jīng)由實驗轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用階段，預(yù)計到2025年，五個試點城市群將有不低于3萬輛的燃料電池汽車投入實際使用。
能源領(lǐng)域是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場，如今，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。未來，華健會將加大氫燃料電池核心技術(shù)的研究力度，以交通領(lǐng)域為先導(dǎo)，重點針對重卡、航空、軌道、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用，著眼于強化氫能產(chǎn)業(yè)鏈，加快“氫能+”項目布局，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，進一步提升氫能產(chǎn)業(yè)層次，推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。